洛阳车马厂总工程师公输佑对视察的萧何自豪道：“萧相，现在洛阳马车厂每日可生产80辆马车，年产马车2万余辆，通过黄河和大运河，整个中原和江淮都在使用我们的马车。”
“两万辆！”萧何有点惊讶，这个产能甚至比长安车马厂都要高，一辆马车算五千钱，这就是个产值上亿的巨型作坊。
公孙佑带着萧何来到新的一条马车生产线，萧何惊讶的发现，车的轮毂变了，是由一根根细长的铁丝支撑起来，车身也有大量的钢铁部件。
公孙佑自豪道：“我们洛阳车马厂推陈出新，大量使用钢铁来结构来替换木质结构，车辕，轮毂，底盘都使用钢铁结构，马车的零件一半都换成钢铁零件，这一举让我们洛阳车马厂的马车耐用度提升了10倍，载货量提升了三倍，但价格却不增加了不到4倍。”
洛阳车马场大范围用钢铁零件替换木质零件也是不得已而为之，洛阳是整个中原开发的最早地区之一，几百年来一直都是人口稠密之地，洛阳城四周的木材早就被砍的七七八八。
当然关中的情况也好不了多少，但关中兴盛也就这上百年的，比拼木材资源，长安城比洛阳稍微好一些。
而这种标准化流水线生产，哪怕只增加一点点的成本，他们也很难竞争的过长安车马厂。
同时陈郡的作坊主也看中了马车行业丰厚的利润，陈郡本就富裕，有墨者，有高技术的工匠，弄一个马车流水线，并没有什么技术上的难度，同时陈郡也需要马车把自己的产品运输到大汉其他地方，市场也是及其广大的。
但洛阳城的马车作坊主们听到这个消息就亡魂大冒，陈郡的马车厂要是建设起来，他们就要面临两面夹击的状态。