2025年中国车市的年终成绩单刚一出炉，吉利汽车就扔出了一份引人注意的成绩单：全年销量302.4万辆，同比上升39%。不仅超额完成300万的年度目标，更首次跻身300万销量俱乐部。
要知道，全球车企前十的门槛就是300万辆，这意味着吉利正式拿到了和丰田、大众等巨头同场竞技的入场券。
不过问题也来了，竞争白热化的市场大环境中，吉利能拿到这个好成绩，到底靠什么？今天喵哥来给大家深度分析一下吉利汽车能够斩获这个成绩的原因。
我们先来看销量成绩的构成部分，吉利这302.4万的成绩，是两条腿走路走出来的。其中，吉利的新能源板块全年销量是168.7万辆，同比上升90%，占总销量的半壁江山还多。这里面比较亮眼的当属吉利银河，全年销量124万辆，同比增长150%。
至于车型方面，吉利星愿全年连续7个月销量破4万，累计销量超53万辆，银河E5年销16万辆，在15万级纯电SUV市场里，坐头把交椅，没有问题了，还远销全球40多个国家，连续四个月在巴西市场的纯电C级SUV销量榜单中排名第一。
刚刚说的还只是比较平民化的车型，吉利的高端车同样有不少看头，极氪品牌全年卖了22.4万辆，其中极氪009在中国40万以上MPV细分领域中成为销冠，极氪9X更以53万的单车均价，拿下50万以上大型SUV销量第一，12月单月交付直接破万。领克品牌也交出35万辆的成绩，旗舰车型领克900上市6个月交付破5万，均价超33.5万，这说明了，消费者买领克900，看中的是它的价值。
可能有人会问，新能源这么好卖，燃油车是不是拖后腿了？恰恰相反，吉利燃油车的基本盘也挺稳的。
中国星系列全年销量是121万辆，同比还增长3%，其中星越L拿下1-11月燃油SUV销冠，博越家族、双缤家族、帝豪家族分别卖出30万、25万、18万辆。
大家也知道，现在新能源不断挤压燃油车的市场份额，这种大环境下，吉利燃油车还能保持增长，靠的就是持续升级迭代，第5代帝豪、第三代豪越L等新车一上市，也吸引了不少人。
有句话是这样说的，任何的成功都不会只靠运气，吉利汽车能够获得今天的成绩也一样，靠的是多年的技术积累。
要知道，2025年是“智能吉利2025”战略的收官之年，全域AI布局的红利释放，吉利也完成全域AI布局。可能大家对“全域AI”没概念，简单说就是从辅助驾驶到智能座舱，再到动力系统，都靠AI技术赋能。
就说千里浩瀚辅助驾驶系统，起步算力就超100TOPS，H9方案更是达到1400TOPS，实现“全域、全向、全时”无盲区感知，连通用障碍物连续自动避让功能都有。
智能座舱方面，Flyme Auto 2系统用户突破200万，可大规模上车的超拟人智能体Eva在银河M9上首搭。还有神盾金砖电池、雷神AI电混2.0这些技术，雷神电混发动机热效率达到47.26%，冬天零下40℃也能正常启动，这些技术不是摆着看的，而是实实在在装到了量产车上，转化成了用户能感受到的产品力。
安全方面，吉利也下了不少功夫。全年公开1562项安全专利，位列中国车企第一，还发布了全域安全试验中心。在2025年Euro NCAP测试中，银河E5、领克Z20等四款车型都拿了五星认证，其中领克Z20更是拿下全球SUV安全得分第一，极氪7X、领克08 EM-P也分别摘得全球中型SUV和插混车型总分第一。对消费者来说，买车最看重的就是安全，吉利这波操作直接戳中了大家的痛点了吧？
除了国内市场，海外市场也成了吉利的新增量。2025年海外销量42万辆，其中新能源出口超12万辆。吉利星愿在巴西上市16个工作日就冲进电动车销量榜第二，在泰国车展三天订单破千；极氪7X登陆澳洲首周订单破千，11月拿下当地6万以上SUV销冠。
更重要的是，吉利已经从产品出海升级到体系出海，和雷诺在巴西合资建厂，计划2026年下半年实现银河星舰7 EM-i本地化生产，在埃及、印尼、哈萨克斯坦的工厂也陆续投产，全球化的产能体系越来越完善。
亮眼的成绩背后，吉利的ESG表现也挺能打，连续三年位列中国ESG上市公司先锋100车企第一，还拿下MSCI ESG评级AA级。现在的消费者买车越来越看重企业的社会责任，吉利这波加分项，也让更多人愿意为其买单。
展望2026年，吉利已经定下345万辆的销量目标，其中新能源要卖222万辆，还计划推出10款全新车型。随着银河V900等新车上市，以及全域AI技术的进一步普惠，加上全球化布局的持续深化，吉利的增长势头大概率还能延续。
总的来说，吉利2025年302万的销量成绩，是产品、技术、全球化协同发力的结果。从燃油车到新能源，从低端到高端，从国内到海外，吉利已经构建起全方位的竞争优势。如今的吉利，不仅在中国汽车市场有比较大的影响力，我觉得在全球汽车产业也有话语权了。接下来，就看它如何在345万的新目标下，继续书写自己的精彩故事了。
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